IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Десульфатация автомобильного аккумулятора
SuperMax
сообщение 24.4.2016, 16:07
Сообщение #1


Администратор
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 5 685
Регистрация: 7.1.2006
Из: Красноярск
Пользователь №: 1



Что такое сульфатация и её причины?

Сульфатация пластин аккумулятора - это оседание на поверхности пластины слоя сульфата свинца. При разряде аккумуляторной батареи в ней протекает химический процесс, который описывается следующей реакцией:

Pb + 2H2SO4 + PbO2 -> 2PbSO4 + 2H2O

Иначе говоря, свинцовые пластины вступают во взаимодействие с соседними пластинами, покрытыми оксидом свинца при участии серной кислоты. Продуктами реакции становятся воды и сульфат свинца. В процессе заряда аккумулятора эта химическая реакция протекает в обратном направлении. Этой реакцией объясняется и изменение плотности электролита. При разрядке она падает, а при зарядке растет.

В процессе заряда реакция проходит в обратном направлении, но не до конца. Часть PbSO4 так и остается на пластинах. Это вещество уменьшает поверхность активной массы, которая принимает участие в химической реакции. А поскольку образующийся сульфат свинца является плохим проводником электрического тока, то снижается эффективность заряда и постепенно уменьшается ёмкость АКБ.


В связи с вышесказанным можно назвать основные причины сульфатации пластин аккумулятора:
  • Длительные простои автомобиля;
  • Хранение аккумулятора в разряженном состоянии;
  • Короткие поездки и частый запуск двигателя (городской цикл);
  • Отсутствие периодической зарядки сетевым ЗУ;
  • Глубокие разряды АКБ.
Нужно сказать, что в аккумуляторной батарее сам по себе происходит процесс сульфатации пластин. Как уже говорилось, в процессе разряда образуется тонкокристаллический PbSO4. Он растворяется при заряде, то есть происходит десульфатация. В результате вышеописанной неправильной эксплуатации образуется крупнокристаллический PbSO4, блокирующий активную массу электродов. Сульфатированные пластины можно определить по белому налету на поверхности.

Как проводится десульфатация?

При подготовке статьи я прочитал ряд методов, которые рекомендуют автовладельцы на основе своих изысканий. Вообще, от десульфатации можно избавиться двумя основными способами:
  • С помощью химикатов;
  • Используя электрический ток.
Для меня, как человека знакомого с электроникой, интересен второй способ

Судя по отзывам в сети, самая эффективная схема обсуждается тут

Схема оригинальная
Прикрепленное изображение

тк у меня под рукой не нашлось супрессора
я заменил его на связку КУ202Н + КН102А и резисторный делитель
основной тиристор взял Т160-14-142 (что было в запасах)
конденсаторами набрал 15мкф

что заметил
1. тиристор реально греется - становится горячим через 15-20минут работы
2. провода к аккумулятору сечением в 1.5квмм тоже греются - стали теплыми через 15 минут





--------------------
Живы будем - Не помрем !
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
SuperMax
сообщение 24.4.2016, 17:52
Сообщение #2


Администратор
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 5 685
Регистрация: 7.1.2006
Из: Красноярск
Пользователь №: 1



Есть изобретение http://www.ntpo.com/patents_electricity/el...icity_506.shtml автор утверждает, что тромбежъ АКБ импульсами 12.5 герц (каждый четвертый импульс от сети 50 Гц) с реверсивным током в паузе убирает сульфатацию за 2-6 дней. 25 герц - 8-14 дней, 50 герц неэффективно.
Прикрепленный файл  ___________.pdf ( 170.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 240



--------------------
Живы будем - Не помрем !
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
SuperMax
сообщение 1.5.2016, 11:58
Сообщение #3


Администратор
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 5 685
Регистрация: 7.1.2006
Из: Красноярск
Пользователь №: 1



Неделя "мучения" убитого 6ти летноего аккумулятора дала фантастически положительный результат - на нагрузочной вилке с током 200А - 10.5В

Итого - рекомендую

По особенностям работы схемы - конденсаторы реально дохнут
большинство просто на обрыв, а сегодня ночью один ушел в КЗ
соответственно, учитывайте это при сборе схемы

вообще конденсаторную батарею лучше набирать из малых емкостей 220-470нф - меньше вероятность выхода из строя




--------------------
Живы будем - Не помрем !
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
SuperMax
сообщение 6.5.2016, 10:41
Сообщение #4


Администратор
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 5 685
Регистрация: 7.1.2006
Из: Красноярск
Пользователь №: 1



Прогнал измерение остаточной емкости - 38.2 А*Ч (заводская 75А*Ч)
в принципе хороший результат для 6-ти летнего аккмулятора.

Ради интереса - после полного заряда, прогоню еще один цикл десульфатации и проведу новый цикл измерения емкости.


--------------------
Живы будем - Не помрем !
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
SuperMax
сообщение 28.7.2016, 13:55
Сообщение #5


Администратор
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 5 685
Регистрация: 7.1.2006
Из: Красноярск
Пользователь №: 1



руки так и не дошли до повторного прогона - отдал знакомому, которому как раз потребовался аккумулятор. Знакомый доволен - машинка прекрасно заводится !


--------------------
Живы будем - Не помрем !
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 26.9.2017, 10:42